EQ-340 Peak power က 29KW နဲ့ torque 115 Nm ရှိတာကြောင့် တစ်နာရီကို 100-110km အထိ မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။ မြန်နှုန်းမြင့် လျှပ်စစ်ကားတွေထဲမှာတော့ လုံးဝပါဝင်ပေမယ့် ပေါ့ပါးတဲ့ ကားတစ်စီးဖြစ်တာကြောင့် မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှုအတွက် လုံလောက်ပါတယ်။ နောက်ဘီးယက်စနစ်ဖြစ်လို့ မောင်းနှင်ရတာ အတော်လေးပျော်စရာကောင်းပါတယ်။
အားသွင်းချိန်သည် လီသီယမ်ဘက်ထရီအတွက် ၆ နာရီမှ ၈ နာရီခန့်ကြာမြင့်ပြီး 160AH နှင့် 320AH ပါဝင်သော ဘက်ထရီစွမ်းရည်သည် 150km နှင့် 320km ခရီးသွားအကွာအဝေးကို သေချာစေနိုင်ပြီး ကားပိုင်ရှင်ရွေးချယ်မှုအတွက် ဗားရှင်းနှစ်မျိုးရှိသည်။
လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် အပူချိန်နည်းပြီး အပူချိန်မြင့်ခံနိုင်ရည်နှင့် အပူလျှပ်ကာရှိသည်။ ဘက်ထရီသည် တင်းကျပ်သောဘေးကင်းရေးစမ်းသပ်မှု ၁၆ ခုကို အောင်မြင်ခဲ့ပြီး IP67 ရေစိုခံနှင့် ဖုန်မှုန့်ဒဏ်ခံနိုင်သော အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိထားသည်။
EQ340 မှာ အီလက်ထရွန်းနစ် ဘရိတ်အား ဖြန့်ဝေပေးတဲ့ antilock brakes၊ တာယာဖိအား စောင့်ကြည့်စနစ်၊ ပါကင်အာရုံခံကိရိယာတွေနဲ့ နောက်ကြည့်ကင်မရာလိုမျိုး ဘေးကင်းရေး လုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါဝင်ပါတယ်။
ဒါဆို တရုတ်တွေက ဘာလို့ Electric mini ကားကို အရူးအမူးဝယ်ကြတာလဲ။ ကျွန်တော်ထင်တာက ဒါက လက်တွေ့ကျတဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ အတွင်းခန်းကျယ်ဝန်းပေမယ့် သေးငယ်တာကြောင့် ရွှေ့လျားသွားလာရလွယ်ကူပြီး ကားပါကင်ထိုးရတာလည်း လွယ်ကူပါတယ်။ နောက်ခုံတွေကို ခေါက်လိုက်တဲ့အခါ ၁၅၀၀ လီတာ ပစ္စည်းထည့်လို့ရတဲ့ နေရာပါရှိတာကြောင့် ကားပိုင်ရှင်တွေ အလုပ်မှာ ကားမောင်းတဲ့အခါ လိုအပ်ချက်နဲ့ ကိုက်ညီပါတယ်။
EQ-340 မြန်နှုန်းမြင့်လျှပ်စစ်ကားကို တရုတ်နိုင်ငံတွင်သာမက ပြည်ပနိုင်ငံများသို့ပါ ရောင်းချနေပြီဖြစ်သည်။ နီပေါ၊ ပါကစ္စတန်၊ အိန္ဒိယနှင့် အခြားညာမောင်းနိုင်ငံများမှ သုံးစွဲသူများ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ရန်အတွက် ကုမ္ပဏီသည် ညာမောင်းဗားရှင်း စတီယာရင်ပါသည့် ညာမောင်းလျှပ်စစ်ကားကို တီထွင်နေပါသည်။
၁။ ပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းမှာ ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့်၊ ထရပ်ကားဖြင့် (အလယ်အာရှ၊ အရှေ့တောင်အာရှသို့)၊ ရထားဖြင့် (အလယ်အာရှ၊ ရုရှားသို့) ပို့ဆောင်နိုင်ပါသည်။ LCL သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာအပြည့်ဖြင့် ပို့ဆောင်နိုင်ပါသည်။
၂။ LCL အတွက်၊ ယာဉ်များကို သံမဏိဘောင်နှင့် ပလိုင်းဝုဒ်ဖြင့် ထုပ်ပိုးသည်။ ကွန်တိန်နာအပြည့်အတွက် ကွန်တိန်နာထဲသို့ တိုက်ရိုက်တင်ပြီးနောက် ဘီးလေးဘီးကို မြေပြင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်သည်။
၃။ ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်နိုင်သော ပမာဏ၊ ၂၀ ပေ: ၂ စုံ၊ ၄၀ ပေ: ၄ စုံ။