1. အားသွင်းချိန်ကို အာရုံစိုက်ပါ၊ နှေးနှေးအားသွင်းခြင်းကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။

စွမ်းအင်သစ်ကားများ၏ အားသွင်းနည်းများကို အမြန်အားသွင်းခြင်းနှင့် အနှေးအားသွင်းခြင်းဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။ အနှေးအားသွင်းခြင်းသည် ယေဘူယျအားဖြင့် 8 နာရီမှ 10 နာရီအထိကြာပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် အားအမြန်သွင်းခြင်းသည် နာရီဝက်အတွင်း ပါဝါ၏ 80% အားသွင်းနိုင်ပြီး 2 နာရီအတွင်း အားအပြည့်သွင်းနိုင်သည်။ သို့သော်၊ အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် ကြီးမားသော လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ပါဝါကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီအထုပ်အပေါ် ပိုမိုအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။ အားသွင်းမှု အလွန်မြန်ပါက၊ ၎င်းသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပါဝါဘက်ထရီ၏ သက်တမ်းကို လျှော့ချပေးမည့် virtual ဘက်ထရီကိုလည်း ဖန်တီးပေးမည်ဖြစ်သောကြောင့် အချိန်ခွင့်ပြုပါက ၎င်းကို ပိုမိုနှစ်သက်သည်။ နှေးကွေးသောအားသွင်းနည်းလမ်း။ အားသွင်းချိန်သည် ရှည်လွန်းသည်မဟုတ်ပါက အားပိုလာကာ ယာဉ်ဘက်ထရီပူလာမည်ကို သတိပြုသင့်သည်။

2. နက်ရှိုင်းစွာ ထွက်လာခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် မောင်းနှင်သည့်အခါ ပါဝါကို အာရုံစိုက်ပါ။

ဘက်ထရီ 20% မှ 30% ကျန်နေချိန်တွင် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် သင့်အား အမြန်ဆုံးအားသွင်းရန် သတိပေးပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဤအချိန်တွင် ဆက်လက် မောင်းနှင်နေပါက ဘက်ထရီအား နက်ရှိုင်းစွာ အားကုန်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီ သက်တမ်းကိုလည်း တိုစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီ၏ ကျန်ရှိသော ပါဝါနည်းသောအခါ၊ ၎င်းအား အချိန်မီ အားသွင်းသင့်သည်။

3. အချိန်အကြာကြီး သိမ်းဆည်းထားပါက ဘက်ထရီ အားကုန်မသွားပါစေနှင့်

အကယ်၍ ကားကို အချိန်အကြာကြီး ရပ်ထားရပါက ဘက်ထရီအားကုန်မသွားစေရန် သေချာစေပါ။ ဘက်ထရီသည် ကုန်ခမ်းသွားသည့်အခြေအနေတွင် ဆာလ်ဖာဖြစ်နိုင်ခြေရှိပြီး ခဲဆာလ်ဖိတ်ပုံဆောင်ခဲများသည် အိုင်းယွန်းချန်နယ်ကို ပိတ်ဆို့ကာ အားသွင်းမှုမလုံလောက်ခြင်းနှင့် ဘက်ထရီပမာဏကို လျှော့ချပေးသည့် ပန်းကန်ပြားတွင် တွယ်ကပ်နေပါသည်။

ထို့ကြောင့် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်ကို အချိန်အကြာကြီးရပ်ထားသည့်အခါ အားအပြည့်သွင်းထားသင့်သည်။ ဘက်ထရီကို ကျန်းမာသောအခြေအနေတွင် ထိန်းသိမ်းထားရန် ၎င်းကို ပုံမှန်အားသွင်းရန် အကြံပြုထားသည်။

4. အားသွင်းပလပ်ကို အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပါ။

ပလပ်အင်အားသွင်းသည့် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များအတွက်၊ အားသွင်းပလပ်ကိုလည်း သတိထားရန် လိုအပ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင်၊ အထူးသဖြင့် ကားအားသွင်းပလပ်ကို သန့်ရှင်းခြောက်သွေ့အောင်ထားပါ၊ ပလပ်ပေါ်ရှိ မိုးနှင့် နှင်းအရည်ပျော်နေသောရေများသည် ကားကိုယ်ထည်အတွင်းသို့ စီးဝင်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ ဒုတိယအချက်မှာ အားသွင်းသောအခါတွင် ပါဝါပလပ် သို့မဟုတ် အားသွင်းပလပ်ပေါက်သည် ချောင်သွားပြီး အဆက်အသွယ်မျက်နှာပြင်သည် အောက်ဆီဂျင်ဖြစ်သွားကာ ပလပ်ကို အပူတက်လာစေမည်ဖြစ်သည်။ အပူပေးချိန်သည် ရှည်လွန်းသည်၊ ပလပ်သည် တိုတောင်းသွားလိမ့်မည် သို့မဟုတ် အဆက်အသွယ်မကောင်းပါက အားသွင်းကိရိယာနှင့် ဘက်ထရီကို ပျက်စီးစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အလားတူအခြေအနေမျိုးရှိပါက connector ကိုအချိန်မီအစားထိုးသင့်သည်။

5. စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် ဆောင်းရာသီတွင် “ပူသောကားများ” လိုအပ်သည်။

ဆောင်းရာသီတွင် အပူချိန်နိမ့်သောအခြေအနေအောက်တွင်၊ ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကို လွန်စွာလျော့ပါးစေမည်ဖြစ်ပြီး အားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်းထိရောက်မှုနည်းခြင်း၊ ဘက်ထရီပမာဏ လျော့ကျခြင်းနှင့် ဖြတ်သန်းခြင်းအကွာအဝေးကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဆောင်းရာသီတွင် ကားကို အပူပေးရန်လိုအပ်ပြီး ဘက်ထရီအလုပ်လုပ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန်အတွက် coolant တွင်ဘက်ထရီကို ဖြည်းဖြည်းချင်း အပူပေးနိုင်ရန် အနွေးကားကို ဖြည်းညှင်းစွာ မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။