၁။ အားသွင်းချိန်ကို အာရုံစိုက်ပါ၊ နှေးကွေးစွာအားသွင်းရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

အသစ်ထွက် စွမ်းအင်သုံး ယာဉ်များ၏ အားသွင်းနည်းလမ်းများကို အမြန်အားသွင်းခြင်းနှင့် နှေးကွေးစွာ အားသွင်းခြင်းဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။ နှေးကွေးစွာ အားသွင်းခြင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ၈ နာရီမှ ၁၀ နာရီအထိ ကြာတတ်ပြီး အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် နာရီဝက်အတွင်း ၈၀% သော ပါဝါကို အားသွင်းနိုင်ပြီး ၂ နာရီအတွင်း အပြည့်အဝ အားသွင်းနိုင်သည်။ သို့သော် မြန်ဆန်စွာ အားသွင်းခြင်းသည် ကြီးမားသော လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ပါဝါကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီထုပ်ကို ပိုမိုအကျိုးသက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။ အလွန်လျင်မြန်စွာ အားသွင်းပါက virtual ဘက်ထရီတစ်ခုလည်း ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပါဝါဘက်ထရီ၏ သက်တမ်းကို လျော့ကျစေမည်ဖြစ်သောကြောင့် အချိန်ခွင့်ပြုပါက ၎င်းကို ဦးစားပေးပါသည်။ နှေးကွေးစွာ အားသွင်းနည်းလမ်း။ အားသွင်းချိန်သည် အလွန်ကြာလွန်းခြင်းမရှိသင့်ပါ၊ မဟုတ်ပါက အလွန်အကျွံ အားသွင်းမိပြီး ယာဉ်ဘက်ထရီ ပူလာမည်ကို သတိပြုသင့်သည်။

၂။ မောင်းနှင်နေစဉ် ပါဝါကို အာရုံစိုက်ပြီး နက်ရှိုင်းစွာ ထုတ်လွှတ်ခြင်းကို ရှောင်ရှားပါ။

ဘက်ထရီ ၂၀% မှ ၃၀% ကျန်ရှိနေချိန်တွင် အမြန်ဆုံးအားသွင်းရန် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များက ယေဘုယျအားဖြင့် သတိပေးလေ့ရှိသည်။ ဤအချိန်တွင် ဆက်လက်မောင်းနှင်ပါက ဘက်ထရီသည် အားကုန်သွားပြီး ဘက်ထရီသက်တမ်းကိုလည်း တိုစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီ၏ ကျန်ရှိသောပါဝါနည်းနေချိန်တွင် အချိန်မီအားသွင်းသင့်သည်။

၃။ ကြာရှည်စွာသိမ်းဆည်းသည့်အခါ ဘက်ထရီအားကုန်သွားအောင်မထားပါနှင့်။

ယာဉ်ကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ ရပ်ထားပါက ဘက်ထရီအားကုန်မသွားစေရန် သေချာပါစေ။ ဘက်ထရီသည် အားကုန်သွားသောအခါတွင် ဆာလဖိတ်ဖြစ်လွယ်ပြီး ခဲဆာလဖိတ်ပုံဆောင်ခဲများသည် ပြားတွင် ကပ်ငြိနေပြီး အိုင်းယွန်းချန်နယ်ကို ပိတ်ဆို့ကာ အားသွင်းမှု မလုံလောက်စေဘဲ ဘက်ထရီစွမ်းရည်ကို လျော့ကျစေပါသည်။

ထို့ကြောင့် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်ကို အချိန်ကြာမြင့်စွာရပ်ထားသည့်အခါ အားအပြည့်သွင်းထားသင့်သည်။ ဘက်ထရီကို ကျန်းမာသောအခြေအနေတွင်ထားရှိရန်အတွက် ပုံမှန်အားသွင်းရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

၄။ အားသွင်းပလပ် အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပါ

ပလပ်ထိုးအားသွင်းစနစ်ဖြင့် အားသွင်းနိုင်သော စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက် အားသွင်းပလပ်ကိုလည်း အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပထမဦးစွာ၊ မိုးနှင့်နှင်းများ ပလပ်ပေါ်ရှိ အရည်ပျော်ရေများ ကားကိုယ်ထည်ထဲသို့ မစီးဆင်းစေရန်အတွက် အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် အားသွင်းပလပ်ကို သန့်ရှင်းခြောက်သွေ့စွာထားပါ။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ အားသွင်းနေစဉ် ပါဝါပလပ် သို့မဟုတ် အားသွင်းကိရိယာ၏ အထွက်ပလပ် လျော့နေပြီး ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် အောက်ဆီဒေးရှင်းဖြစ်နေသောကြောင့် ပလပ်ပူလာမည်ဖြစ်သည်။ အပူပေးချိန်ကြာလွန်းပါက ပလပ်သည် ရှော့ဖြစ်ခြင်း သို့မဟုတ် ထိတွေ့မှုညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် အားသွင်းကိရိယာနှင့် ဘက်ထရီကို ပျက်စီးစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အလားတူအခြေအနေတစ်ခုရှိပါက ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို အချိန်မီ အစားထိုးသင့်သည်။

၅။ ဆောင်းရာသီတွင်လည်း စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ လိုအပ်ပါသည်

ဆောင်းရာသီတွင် အပူချိန်နိမ့်သောအခါတွင် ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည် သိသိသာသာ လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်ပြီး အားသွင်းခြင်းနှင့် အားကုန်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည် နည်းပါးခြင်း၊ ဘက်ထရီစွမ်းရည် လျော့နည်းခြင်းနှင့် မောင်းနှင်နိုင်မှုအကွာအဝေး လျော့နည်းသွားခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထို့ကြောင့် ဆောင်းရာသီတွင် ကားကို အပူပေးပြီး ဘက်ထရီအလုပ်လုပ်စေရန် အအေးပေးအရည်တွင် ဘက်ထရီ တဖြည်းဖြည်းပူလာစေရန် နွေးနေသောကားကို ဖြည်းဖြည်းချင်းမောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။