•1. ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းကို မတိုးနိုင်ဘဲ အရှိန်အားနည်းခြင်း၊

အပူချိန်နိမ့်နိမ့်အောက်တွင်၊ ဘက်ထရီလုပ်ဆောင်ချက် လျော့နည်းသွားသည်၊ မော်တာ၏ ဂီယာထိရောက်မှု ကျဆင်းသွားကာ ယာဉ်ပါဝါထွက်ရှိမှုကို ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် ယာဉ်အမြန်နှုန်းကို တိုး၍မရနိုင်ပါ။

•2. အထူးအခြေအနေများအောက်တွင် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူခြင်းလုပ်ဆောင်မှု မရှိပါ။

ဘက်ထရီအား အပြည့်သွင်းထားသောအခါ သို့မဟုတ် ဘက်ထရီအပူချိန်သည် ခွင့်ပြုနိုင်သော အမြန်အားသွင်းအပူချိန်ထက် နိမ့်နေသောအခါ၊ ပြန်လည်ရယူထားသော စွမ်းအင်ကို ဘက်ထရီထဲသို့ အားမသွင်းနိုင်တော့သောကြောင့် ယာဉ်သည် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူသည့်လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဖျက်သိမ်းလိုက်မည်ဖြစ်သည်။

•3. လေအေးပေးစက်၏အပူအပူချိန်သည် မတည်ငြိမ်ပါ။

မတူညီသောယာဉ်များ၏ အပူပေးစွမ်းအင်သည် ကွဲပြားပြီး ယာဉ်စတင်သည့်အခါတွင်၊ ယာဉ်၏ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအားလုံးကို ဆင့်ကဲဆင့်ကဲ ပါဝါဖွင့်ထားသောကြောင့် ဗို့အားမြင့်ဆားကစ်၏ မတည်မငြိမ်ဖြစ်လာပြီး အပူပေးလေကို ဖြတ်တောက်မည်ဖြစ်သည်။

•4. ဘရိတ်သည် ပျော့ပြီးချော်သည်၊

တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်ချိန်ညှိမှုမှ အစပြုပါသည်။အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အပူချိန်နိမ့်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် မော်တာဂီယာထိရောက်မှု လျော့နည်းခြင်းကြောင့်၊ ယာဉ်၏ အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုတုံ့ပြန်မှုသည် နှေးကွေးပြီး လည်ပတ်မှုပြောင်းလဲသွားပါသည်။

အပူချိန်နိမ့်သောနေရာတွင် ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်မှုကို မြှင့်တင်နည်း

•1. နေ့စဉ် အချိန်မီ အားသွင်းပါ။ခရီးတစ်ခုပြီးရင် မော်တော်ယာဉ်ကို ကောက်ခံဖို့ အကြံပြုထားပါတယ်။ဤအချိန်တွင်၊ ဘက်ထရီ အပူချိန် မြင့်တက်လာသည်၊ ၎င်းသည် အားသွင်းမှု အမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်နိုင်ပြီး ဘက်ထရီ လုပ်ဆောင်ချက်ကို မြှင့်တင်ကာ ထိရောက်စွာ အားသွင်းမှုကို သေချာစေသည်။

•2. အပြင်မထွက်မီ 1-2 နာရီအတွင်း "လျှပ်စစ်ဓာတ်အား" ကို ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်ပြီး အပူချိန်နိမ့်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပါ။

•3. လေအေးပေးစက်၏ အပူပေးလေကို မပူသောအခါ၊ အပူပေးနေစဉ်အတွင်း အပူချိန်ကို အမြင့်ဆုံးသို့ ချိန်ညှိရန်နှင့် လေတိုက်နှုန်းကို ဂီယာ 2 သို့မဟုတ် 3 သို့ အပူပေးရန်အတွက် အကြံပြုထားသည်။ပူနွေးသောလေကို ဖြတ်တောက်ခြင်းမှ ရှောင်ရှားနိုင်ရန်၊ ယာဉ်စတင်ချိန်တွင် တစ်ချိန်တည်းတွင် ပူနွေးသောလေကို မဖွင့်ရန် အကြံပြုထားပြီး ဘက်ထရီအား တည်ငြိမ်သည်အထိ 1 မိနစ်အကြာတွင် စတင်ပြီးနောက် လေပူကိုဖွင့်ပါ။

•4. မကြာခဏ ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ ချွန်ထက်သော ကွေ့ခြင်းနှင့် အခြားသော ကျပန်းထိန်းချုပ်ခြင်း အလေ့အထများကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ပါဝါအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုနှင့် ဘက်ထရီနှင့် မော်တာများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ထိခိုက်မှုမဖြစ်စေရန် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး ဘရိတ်ကို ညင်သာစွာ မောင်းနှင်ရန် အကြံပြုထားသည်။

•5. ဘက်ထရီလုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းရန် ယာဉ်အား အပူချိန်မြင့်သောနေရာတွင် ထားရှိရမည်။

•6. AC အနှေးအားသွင်းခြင်းကို အကြံပြုထားသည်။