•၁။ ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်၍မရပါ၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်းလည်း အားနည်းပါသည်။

အပူချိန်နိမ့်သောအခါတွင် ဘက်ထရီလုပ်ဆောင်ချက် ကျဆင်းပြီး မော်တာဂီယာစွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းကာ ယာဉ်၏ ပါဝါထွက်ရှိမှု အကန့်အသတ်ရှိသောကြောင့် ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်၍မရပါ။

•၂။ အထူးအခြေအနေများတွင် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူခြင်းလုပ်ဆောင်ချက် မရှိပါ။

ဘက်ထရီကို အားအပြည့်သွင်းထားသည့်အခါ သို့မဟုတ် ဘက်ထရီအပူချိန်သည် ခွင့်ပြုထားသော အမြန်အားသွင်းအပူချိန်ထက် နိမ့်နေသည့်အခါ၊ ပြန်လည်ရရှိသော စွမ်းအင်ကို ဘက်ထရီထဲသို့ အားသွင်း၍မရပါ၊ ထို့ကြောင့် ယာဉ်သည် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်ကို ပယ်ဖျက်ပါလိမ့်မည်။

•၃။ အဲယားကွန်း၏ အပူပေးအပူချိန်သည် မတည်ငြိမ်ပါ။

ယာဉ်အမျိုးမျိုး၏ အပူပေးစွမ်းအားသည် မတူညီပါ၊ ယာဉ်စက်နှိုးသောအခါ ယာဉ်၏ မြင့်မားသောဗို့အားလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအားလုံးကို အဆက်မပြတ်ဖွင့်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် မြင့်မားသောဗို့အားပတ်လမ်း၏ မတည်ငြိမ်သောလျှပ်စီးကြောင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အပူပေးလေကို ဖြတ်တောက်ပစ်လိမ့်မည်။

•၄။ ဘရိတ်က ပျော့ပျောင်းပြီး ချော်ထွက်လွယ်ပါတယ်။

တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်ချိန်ညှိမှုမှ ဆင်းသက်လာသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အပူချိန်နိမ့်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် မော်တာဂီယာစွမ်းဆောင်ရည် လျော့ကျသွားခြင်းကြောင့် ယာဉ်၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုတုံ့ပြန်မှု နှေးကွေးသွားပြီး လည်ပတ်မှုပြောင်းလဲသွားသည်။

အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် ကိုင်တွယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့တိုးတက်အောင်လုပ်ရမည်နည်း

•၁။ နေ့စဉ် အချိန်မီ အားသွင်းပါ။ ခရီးတစ်ခုပြီးတိုင်း ယာဉ်ကို အားသွင်းရန် အကြံပြုထားပါသည်။ ဤအချိန်တွင် ဘက်ထရီအပူချိန် မြင့်တက်လာပြီး အားသွင်းမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သလို ဘက်ထရီလုပ်ဆောင်ချက်ကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပြီး ထိရောက်သော အားသွင်းမှုကို သေချာစေနိုင်ပါသည်။

•၂။ အပြင်မထွက်ခင် ၁-၂ နာရီအလိုမှာ အားသွင်းပါ။ အပူချိန်နဲ့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်နဲ့ အပူချိန်နိမ့်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပါ။

•၃။ အဲယားကွန်း၏ အပူပေးလေ မပူသည့်အခါ အပူပေးနေစဉ်အတွင်း အပူချိန်ကို အမြင့်ဆုံးနှင့် လေတိုက်နှုန်းကို ဂီယာ ၂ သို့မဟုတ် ၃ သို့ ချိန်ညှိရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ပူသောလေ ပြတ်တောက်မသွားစေရန်အတွက် ကားစက်နှိုးသည့်အခါတွင် ပူသောလေကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း မဖွင့်ရန်နှင့် ဘက်ထရီလျှပ်စီးကြောင်း တည်ငြိမ်သည်အထိ စက်နှိုးပြီး ၁ မိနစ်အကြာတွင် ပူသောလေကို ဖွင့်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

•၄။ မကြာခဏ ရုတ်တရက်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ ကွေ့ခြင်းနှင့် အခြားကျပန်းထိန်းချုပ်မှုအလေ့အထများကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ ပါဝါအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုနှင့် ဘက်ထရီများနှင့် မော်တာများ၏ သက်တမ်းကို ထိခိုက်စေခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန် ပုံမှန်အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး ဘရိတ်ကို ညင်သာစွာနင်းရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

•၅။ ဘက်ထရီလုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ယာဉ်ကို အပူချိန်မြင့်မားသောနေရာတွင် ထားရှိရမည်။

•၆။ AC နှေးကွေးစွာ အားသွင်းခြင်းကို အကြံပြုထားသည်။