စွမ်းအင်သစ် လျှပ်စစ်ကားများတွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်း သုံးခုဖြစ်သည့် ပါဝါဘက်ထရီ၊ မော်တာနှင့် မော်တာ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တို့ ဖြစ်သည်။ ဒီနေ့တော့ motor controller အကြောင်းပြောကြရအောင်။

အဓိပ္ပါယ်သတ်မှတ်ချက်အရ၊ GB / T18488.1-2015 《လျှပ်စစ်ကားများအတွက် မော်တာစနစ်များ အပိုင်း 1: နည်းပညာဆိုင်ရာအခြေအနေများ》 အရ၊ မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာ- ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် မောင်းနှင်မော်တာကြားတွင် စွမ်းအင်ထုတ်လွှတ်မှုကို ထိန်းချုပ်သည့်ကိရိယာ၊ ထိန်းချုပ်အချက်ပြမှုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့်၊ အင်တာဖေ့စ်ပတ်လမ်း၊ မော်တာထိန်းချုပ်မှုပတ်လမ်းနှင့် မောင်းနှင်ပတ်လမ်း။

လုပ်ငန်းဆောင်တာအရ၊ စွမ်းအင်သစ်လျှပ်စစ်ကားထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် စွမ်းအင်သစ်လျှပ်စစ်ကား၏ ပါဝါဘက်ထရီ၏ DC အား မောင်းနှင်မော်တာ၏ AC အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပြီး ယာဉ်လိုအပ်သော အမြန်နှုန်းနှင့် ပါဝါကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ဆက်သွယ်ရေးစနစ်မှတစ်ဆင့် ယာဉ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် ဆက်သွယ်သည်။

ပြင်ပမှအတွင်းပိုင်းသို့ ပထမအဆင့်- အပြင်မှ၊ မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် အလူမီနီယမ်သေတ္တာတစ်ခု၊ ဗို့အားနိမ့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၊ အပေါက်နှစ်ပေါက်ဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသော ဗို့အားမြင့်ဘတ်စ်ကားချိတ်ဆက်ကိရိယာ၊ မော်တာသို့ချိတ်ဆက်ထားသော သုံးဆင့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခု၊ အပေါက်သုံးပေါက် (အဆင့်သုံးဆက်ခံကိရိယာမပါသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုတွင် အများအပြား)၊ တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော လေဝင်ပေါက်အဆို့ရှင်များနှင့် ရေဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်နှစ်ခု။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ အလူမီနီယမ်သေတ္တာတွင် အဖုံးပြားနှစ်ခုရှိပြီး ကြီးမားသောအဖုံးပြားနှင့် ဝါယာကြိုးအဖုံးပြားတစ်ခု ပါဝင်သည်။ အဖုံးပြားကြီးသည် ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို အပြည့်အဝဖွင့်နိုင်သည်။ controller bus connector နှင့် three-phase connector ကို ချိတ်ဆက်ရာတွင် ဝါယာအဖုံးပြားကို အသုံးပြုသည်။

လျှပ်စစ်ကားထိန်းချုပ်ရေးစနစ် Outlook

အတွင်းပိုင်းမှ၊ controller ၏အဖုံးကိုဖွင့်ခြင်းသည် motor controller တစ်ခုလုံး၏အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အီလက်ထရွန်နစ်အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ အချို့သော ထိန်းချုပ်ကိရိယာများအတွက် အဖုံးကိုဖွင့်သောအခါတွင် သုံးစွဲသူများ၏လိုအပ်ချက်အရ ဝိုင်ယာအဖုံးတွင် အဖုံးအဖွင့်အကာအကွယ်ခလုတ်ကို ထားရှိမည်ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကားထိန်းချုပ်ရေးစနစ်အတွင်းပိုင်း ဖွဲ့စည်းပုံ