စွမ်းအင်သစ်လျှပ်စစ်ယာဉ်များတွင် အဓိကအစိတ်အပိုင်းသုံးမျိုးရှိသည်- ပါဝါဘက်ထရီ၊ မော်တာနှင့် မော်တာထိန်းချုပ်စနစ်။ ယနေ့တွင် မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာအကြောင်း ဆွေးနွေးကြပါစို့။

အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်အရ၊ GB / T18488.1-2015 "လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် မောင်းနှင်မော်တာစနစ်များ အပိုင်း ၁: နည်းပညာဆိုင်ရာအခြေအနေများ" အရ၊ မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာ- ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် မောင်းနှင်မော်တာအကြား စွမ်းအင်ပို့လွှတ်မှုကို ထိန်းချုပ်သည့်ကိရိယာတစ်ခု၊ ၎င်းသည် ထိန်းချုပ်မှုအချက်ပြ interface circuit၊ မောင်းနှင်မော်တာထိန်းချုပ်မှု circuit နှင့် မောင်းနှင်ပတ်လမ်းတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။

လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းအရ၊ အသစ်ထွက်စွမ်းအင်လျှပ်စစ်ကား ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် အသစ်ထွက်စွမ်းအင်လျှပ်စစ်ကား၏ ပါဝါဘက်ထရီ၏ DC ကို မောင်းနှင်မော်တာ၏ AC အဖြစ်ပြောင်းလဲပေးပြီး ယာဉ်လိုအပ်သော အမြန်နှုန်းနှင့် ပါဝါကို ထိန်းချုပ်ရန် ဆက်သွယ်ရေးစနစ်မှတစ်ဆင့် ယာဉ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် ဆက်သွယ်သည်။

အပြင်မှ အတွင်းသို့၊ ပထမခြေလှမ်း- အပြင်မှ မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် အလူမီနီယမ်သေတ္တာတစ်ခု၊ ဗို့အားနည်းချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခု၊ အပေါက်နှစ်ပေါက်ဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသော ဗို့အားမြင့်ဘတ်စ်ကားချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခု၊ အပေါက်သုံးပေါက် (သုံးဆင့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာမပါဘဲ ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုတည်းတွင် အများအပြား)၊ လေဝင်ပေါက်အဆို့ရှင်တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပို၍နှင့် ရေဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်နှစ်ခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော မော်တာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော သုံးဆင့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် အလူမီနီယမ်သေတ္တာတွင် အဖုံးပြားကြီးတစ်ခုနှင့် ဝါယာကြိုးအဖုံးပြားတစ်ခုအပါအဝင် အဖုံးပြားနှစ်ခုပါရှိသည်။ အဖုံးပြားကြီးသည် ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို အပြည့်အဝဖွင့်နိုင်သည်။ ဝါယာကြိုးအဖုံးပြားကို ထိန်းချုပ်ကိရိယာဘတ်စ်ကားချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် သုံးဆင့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ချိတ်ဆက်သောအခါတွင် အသုံးပြုသည်။

လျှပ်စစ်ကား ထိန်းချုပ်စနစ် အလားအလာ

အတွင်းဘက်မှကြည့်လျှင် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ အဖုံးကိုဖွင့်လိုက်လျှင် မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာတစ်ခုလုံး၏ အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် အစိတ်အပိုင်းများ ပေါ်လာပါသည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာအချို့အတွက် အဖုံးကိုဖွင့်လိုက်သောအခါ ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များအရ အဖုံးဖွင့်ခြင်းကာကွယ်ရေးခလုတ်ကို ဝါယာကြိုးအဖုံးတွင် ထားရှိမည်ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကား ထိန်းချုပ်စနစ်အတွင်းပိုင်း ဖွဲ့စည်းပုံ