စွမ်းအင်သစ် လျှပ်စစ်ကားများတွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်း သုံးခုဖြစ်သည့် ပါဝါဘက်ထရီ၊ မော်တာနှင့် မော်တာ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တို့ ဖြစ်သည်။ဒီနေ့တော့ motor controller အကြောင်းပြောကြရအောင်။

အဓိပ္ပါယ်သတ်မှတ်ချက်အရ၊ GB / T18488.1-2015 《လျှပ်စစ်ကားများအတွက် မော်တာစနစ်များ အပိုင်း 1: နည်းပညာဆိုင်ရာအခြေအနေများ》 အရ၊ မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာ- ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် မောင်းနှင်မော်တာကြားတွင် စွမ်းအင်ထုတ်လွှတ်မှုကို ထိန်းချုပ်သည့်ကိရိယာ၊ ထိန်းချုပ်အချက်ပြမှုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့်၊ အင်တာဖေ့စ်ဆားကစ်၊ မော်တာထိန်းချုပ်မှုပတ်လမ်းနှင့် မောင်းပတ်လမ်း။

လုပ်ငန်းဆောင်တာအရ၊ စွမ်းအင်သစ်လျှပ်စစ်ကားထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် စွမ်းအင်သစ်လျှပ်စစ်ကား၏ ပါဝါဘက်ထရီ၏ DC အား မောင်းနှင်မော်တာ၏ AC အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပြီး ယာဉ်လိုအပ်သော အမြန်နှုန်းနှင့် ပါဝါကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ဆက်သွယ်ရေးစနစ်မှတစ်ဆင့် ယာဉ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် ဆက်သွယ်သည်။

ပြင်ပမှအတွင်းပိုင်းသို့ ပထမအဆင့်- အပြင်မှ၊ မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် အလူမီနီယမ်သေတ္တာတစ်ခု၊ ဗို့အားနိမ့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၊ အပေါက်နှစ်ပေါက်ဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသော ဗို့အားမြင့်ဘတ်စ်ကားချိတ်ဆက်ကိရိယာ၊ မော်တာသို့ချိတ်ဆက်ထားသော သုံးဆင့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခု၊ အပေါက်သုံးပေါက် (အဆင့်သုံးဆက်ခံကိရိယာမပါသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုတွင် အများအပြား)၊ တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော လေဝင်ပေါက်အဆို့ရှင်များနှင့် ရေဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်နှစ်ခု။ယေဘူယျအားဖြင့်၊ အလူမီနီယမ်သေတ္တာတွင် အဖုံးပြားနှစ်ခုရှိပြီး ကြီးမားသောအဖုံးပြားနှင့် ဝါယာကြိုးအဖုံးပြားတစ်ခု ပါဝင်သည်။အဖုံးပြားကြီးသည် ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို အပြည့်အဝဖွင့်နိုင်သည်။controller bus connector နှင့် three-phase connector ကို ချိတ်ဆက်သည့်အခါ ဝါယာအဖုံးပြားကို အသုံးပြုသည်။

လျှပ်စစ်ကားထိန်းချုပ်ရေးစနစ် Outlook

အတွင်းပိုင်းမှ၊ controller ၏အဖုံးကိုဖွင့်ခြင်းသည် motor controller တစ်ခုလုံး၏အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အီလက်ထရွန်နစ်အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။အချို့သော ထိန်းချုပ်ကိရိယာများအတွက် အဖုံးကိုဖွင့်သောအခါတွင် သုံးစွဲသူများ၏လိုအပ်ချက်အရ ဝိုင်ယာအဖုံးတွင် အဖုံးအဖွင့်အကာအကွယ်ခလုတ်ကို ထားရှိမည်ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကားထိန်းချုပ်ရေးစနစ်အတွင်းပိုင်း ဖွဲ့စည်းပုံ