တရုတ် RAYSINCE RHD လျှပ်စစ် မိုက်ခရိုဘတ်စ်ကား ၁၁ ယောက်စီး
နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ
| ဖော်ပြချက်: | လျှပ်စစ် မိုက်ခရို ဘတ်စ်ကား | ||||
| မော်ဒယ်နံပါတ်: | LS210 | ||||
| နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ | |||||
| အဓိက ကန့်သတ်ချက်များ | ယာဉ်အတိုင်းအတာ (အလျား*အနံ*အမြင့်) | ၄၅၁၀*၁၆၈၀*၂၀၀၀ မီလီမီတာ | |||
| ဘီးအောက်ခံ (မီလီမီတာ) | ၃၀၅၀ | ||||
| လမ်းဘေးအလေးချိန် / စုစုပေါင်းအလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ၁၅၈၀/၂၆၀၀ | ||||
| သတ်မှတ်ထားသော ပါဝင်သော အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ၁၀၂၀ | ||||
| ချဉ်းကပ်ထောင့် / ထွက်ခွာထောင့် (°) | ၁၇ / ၁၆ | ||||
| ရှေ့/နောက် လမ်းကြောင်းများ (မီလီမီတာ) | ၁၄၃၅/၁၄၃၅ | ||||
| စတီယာရင်အနေအထား | ညာမောင်း | ||||
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် | ၁၁ ယောက်စီး | ||||
| လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ | ဘက်ထရီစွမ်းရည် (ကီလိုဝပ်နာရီ) | CALB-၄၁.၈၅ ကီလိုဝပ်နာရီ | |||
| ဒရိုက်ဗင်းကွင်း (ကီလိုမီတာ) | ၂၈၀ ကီလိုမီတာ | ||||
| မော်တာအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော/အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kw) | ၃၀/၅၀ ကီလိုဝပ် | ||||
| အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော / အမြင့်ဆုံး torque (Nm) | ၈၀/၂၀၀ | ||||
| မောင်းနှင်မှုအမြန်နှုန်း (ကီလိုမီတာ/နာရီ) | တစ်နာရီ ၁၀၀ ကီလိုမီတာ | ||||
| တောင်တက်စွမ်းရည် (%) | ၃၀% | ||||
| ကိုယ်ထည် ကန့်သတ်ချက်များ | မောင်းနှင်မုဒ် | အလယ်အင်ဂျင် နောက်ယက် | |||
| ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ် | မက်ဖာဆန် လွတ်လပ်သော ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ် | ||||
| နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် | ဒေါင်လိုက် ၅ ပြား စပရိန်အမျိုးအစား | ||||
| စတီယာရင်အမျိုးအစား | EPS အီလက်ထရွန်းနစ် ပါဝါစတီယာရင် | ||||
| တာယာအရွယ်အစား | ၁၈၅R၁၄LT ၈PR | ||||
အသေးစိတ်ပြသမှု
အဓိကယာဉ်မောင်းလေအိတ်
ယာဉ်မောင်း၏ လေအိတ်ကို ဘေးကင်းရေးခါးပတ်များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းအား ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဘေးကင်းရေးအကာအကွယ်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။ ဘေးကင်းရေးခါးပတ်များ၏ လုပ်ဆောင်ချက်အပေါ် အခြေခံ၍ လေအိတ်သည် ယာဉ်မောင်းအား ကူရှင်နှင့် အကာအကွယ်ပေးစွမ်းပြီး ယာဉ်မောင်းအတွက် ဘေးကင်းရေးအာမခံချက် အပြည့်အဝပေးစွမ်းပါသည်။
မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်
ဖျော်ဖြေရေးနှင့် အသံ၊ ရုပ်ပုံအကြောင်းအရာမှသည် ယာဉ်အချက်အလက်အထိ အရာအားလုံးကို ရှင်းလင်းစွာ တင်ပြထားပြီး သင့်ခရီးသွားလိုအပ်ချက်အားလုံးကို အလွယ်တကူ ဖြည့်ဆည်းပေးသည့် လုပ်ဆောင်ချက်အမျိုးမျိုး။
စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသုံး တဲ
အတွင်းခန်းကျယ်ဝန်းပြီး ထိုင်ခုံ ၉ ခုံ + ခေါက်ထိုင်ခုံ ၂ ခုံပါရှိသည်။ ဤထိုင်ခုံများသည် လူ့ခန္ဓာကိုယ်၏ကွေးညွှတ်မှုနှင့်အညီ ergonomic ဒီဇိုင်းဖြင့် သက်တောင့်သက်သာစီးနင်းနိုင်စေရန် ပြုလုပ်ထားသည်။ အလယ်တံခါးရှိ ပေါင်းစပ်ထားသော လှေကားထစ်များသည် ကားပေါ်မှဆင်းရန် အလွယ်တကူပြုလုပ်နိုင်စေပြီး ခရီးသည်များအတွက် ယဉ်ကျေးသောလေထုကို ဖန်တီးပေးပါသည်။
ထက်မြက်သော ရှေ့မီး
မီးလုံးအုပ်စု၏ အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံသည် ရိုးရှင်းသော်လည်း ဖက်ရှင်ကျပြီး မှန်ဘီလူးများနှင့် မီးချောင်းများ ပေါင်းစပ်ထားခြင်းကြောင့် တောက်ပသော အလင်းရောင်ကို ရောင်ပြန်ဟပ်စေပါသည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်၏ မှတ်မိနိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက ညဘက်ခရီးစဉ်များတွင် ရှေ့လမ်းကိုလည်း လင်းစေပါသည်။
CCS2 DC အားသွင်းပေါက်
အဆင်ပြေမှုနှင့် မြန်ဆန်သော အားသွင်းကိရိယာအတွက် ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်း၊ AC နှင့် DC အားသွင်းလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပလပ်ပေါက်တစ်ခုတည်းတွင် ပေါင်းစပ်ထားခြင်းသည် အသုံးပြုသူများအား ပေါင်းစည်းထားသော အဆင်ပြေသော အားသွင်းအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းသည်။
လျှပ်စစ်ကားများအတွက် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်များစွာကို အချိန်တိုအတွင်း ပြန်လည်ဖြည့်တင်းပေးနိုင်သည့် မြင့်မားသောဗို့အား DC အမြန်အားသွင်းစနစ်ကို ပံ့ပိုးပေးပြီး အားသွင်းချိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါသည်။
၎င်းတွင် ကျယ်ပြန့်သော တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှုနှင့် ဘက်စုံအသုံးပြုနိုင်မှုတို့ ပါဝင်ပြီး သဟဇာတမဖြစ်သော အားသွင်း interface များကြောင့် အသုံးပြုသူများ၏ အားသွင်း၍မရခြင်းပြဿနာကို လျှော့ချပေးပါသည်။
ရိုးရှင်းပြီး စတိုင်ကျသော နောက်မီးများ
ရိုးရှင်းသောမျဉ်းကြောင်းများဖြင့် ၎င်းသည် ဖက်ရှင်နှင့် နည်းပညာ၏ ခံစားချက်ကို ပေါင်းထည့်ပေးသည်။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သော အမြင်အာရုံအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ရိုးရှင်းသော နောက်မီးများသည် ကား၏နောက်ပိုင်းကို ပိုမိုသပ်ရပ်ပြီး ခမ်းနားထည်ဝါစေကာ အလုံးစုံအလှအပနှင့် အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ ရိုးရှင်းသော နောက်မီးများသည် ဈေးကွက်ဝယ်လိုအားနှင့် စားသုံးသူများ၏ အလှအပဆိုင်ရာ အယူအဆများ ပြောင်းလဲလာမှုများနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သည်။
